保时捷宣布重回燃油车市场，进行大规模调整

• 2026-10-10

保时捷即将进行深刻变革。10月7日，品牌发布了“Sportwagenschmiede ’35”战略，计划通过裁员、薪酬改革和车型精简来加强燃油车业务。预计将最多裁减30%的员工，其中管理岗位削减比例达到40%。目标是在2030年前后，裁掉约9000个岗位，这约占员工总数的四分之一。同时，员工的绩效薪酬比例将由10%提高至30%，部分奖金不再以现金形式发放，而是以公司回购的优先股替代。在欧洲，其他汽车制造商也采取了类似措施，例如Stellantis提供员工以八折价格购买股票，并额外匹配最高1000欧元；雷诺则向员工赠送8股股票，并提供折扣购股选项。

此外，保时捷还计划减少车型种类，将衍生版本削减20%，并提高顶级车型的平均售价约20%。通过这些措施节省的资金和资源，将更多地用于开发高端跑车和大型SUV。同时，品牌的燃油车与插电混合动力车型也将获得更大的投资。

与此同时，保时捷还即将推出新的车型。今天，官方发布了全新Mission S概念车的预告图，该车将是品牌复兴计划中的核心旗舰产品，定于10月15日全球首发。目前，仅透露了部分外观细节，包括LED大灯和尾灯。

这轮重组的背后，反映出保时捷的利润大幅下降。2025财年该公司营收为362.7亿欧元，同比下降9.5%；营业利润仅为4.13亿欧元，暴跌92.7%。销售回报率也由14.1%跌至1.1%，而2023年的数字仍然是18%。2026年上半年，全球交付量下降至12.23万辆，同比下降16%，创下自2020年以来的新低。尤其在中国市场，保时捷的表现尤为惨淡，仅售出14501辆，同比下降32%，与2023年同期相比减少超过六成。

在中国市场，保时捷选择收缩其业务，强调“质大于量”，宁愿少卖也要保证盈利。门店数量从150家减少到114家，计划到2026年目标为80家左右，并关闭了约200个自营充电站。然而，二线客户的流失却不容忽视，新车每辆亏损仍在7到8万元之间。问题的根源在于，保时捷未能适应新老客户的需求，尽管其跑车DNA和设计、驾驶乐趣依旧值得保留，但智能座舱、软件体验、辅助驾驶和电能补给也成为消费者比较的重要指标。